玉溪路：从土公路到立交桥老入城线的完美蝶变

http://www.scol.com.cn (2016-04-25 11:43:34) 来源：内江日报

编辑：周海波姜晓凤

现在的玉溪路

从双洞路驶上立交桥，分分钟便飙到了玉溪路，享受着双向8车道的畅通无阻，欣赏着抽枝发芽的成行银杏树——路畅，景美，这便是出行人最希望的事。

在老城区，能让大家称道的路不多，玉溪路算一条。

位于主城区西部的玉溪路，东起旱桥接公园街口,西止成渝铁路倒湾立交桥与壕子口路出口衔接。早年为成渝公路路段,1952年成渝公路改道后,成为城区西入城线,1982年城市扩建后命今名。现为主城区西部外向型进出口主要通道。

玉溪路，一条从无到有的街道，从荒芜到至关重要的通道。去年，邱家嘴立交桥的建成通车，让玉溪路的交通优势更加凸显。

1 往昔一条城边上的入城土公路

记者从市中区地名办了解到，玉溪路长1480米，宽32米，水泥路面;人行道各8米，正方形混凝块路面。东西走向，两侧系砖混结构的楼房。玉溪路右有新华路、玉环巷、环城路、晏安路、双洞路来汇,并有车道或便道通玉带街、侯家巷，为城区主要交通要道之一。

玉溪路旧景(翻拍于王德润提供的书籍资料)

1946年，内江文史爱好者王德润进入内江县立中学(今内江一中)上初中。如今，他已年过八旬。当时，住在文英街的他对玉溪路的印象很深：最初，玉溪路还是一条城边上的入城土公路。

据王德润回忆，上世纪30年代初，成渝公路建成通车，玉溪路从此成为成渝公路的一部分。解放后，公路扩建，玉溪路变成了沥青路面。

从公园街向西行，从旱桥开始，玉溪路便在脚下向前延伸。再往西行，在距旱桥30米左右的地方，玉带街上，内江宾馆出现在视线里。

这座走过60多个春秋的建筑，也见证了玉溪路这些年来的历次变迁。

记者通过查阅《四川省内江市地名词典》(成都地图出版社1989年版本)了解到，内江宾馆又名内江市人民政府招待所，在内江市区西部，距玉溪路和公园街相接的旱桥约30米。1953年始建内江专署招待所，1985年更今名。市属全民事业单位，占地1万平方米，建筑面积1.48万平方米。职工130人，其中英语、日语、闽南语翻译10人，导游4人，一级厨师3人，二级厨师5人，二级服务员7人，二级招待员6人。设4部(室)，大小客房189间，床位400个。主楼6层，1984年8月兴建，1985年11月竣工。

从一系列的数字可以看出，内江宾馆作为当时接待来客的重要场所，配置可谓高档。

玉溪路旧景(翻拍于李建友提供的书籍资料)

除了接待来客，内江宾馆还设置中国银行外币兑换处、内江国际旅行社、四川内江台湾同胞接待处，电话可通国内外，甚至还可代办订购汽车、火车、飞机票等等，经营业务可谓相当广泛。

玉溪路，作为前往内江宾馆的主要通道，也因内江宾馆昔日的风光，为人们所熟悉。

2 记忆流淌至今的玉带溪

走在玉溪路上，宽阔的街道，是老城区少有的。道路一侧是高大挺拔、郁郁葱葱的银杏树。与别处街道两旁绿化讲究对称有所不同，玉溪路两侧景致有所区别。在银杏树整齐排列的街道对面，是沿街设置的花台，各种绿植奋发生长，直到与新华路口交界处方有行道树的影子。

对于玉溪路两侧景观有所差异的原因，内江文史爱好者李建友给出了答案，没有栽种大型行道树的一侧地下即为玉带溪流淌之地。

玉带溪，跟玉溪路有何渊源?

对于内江人来说，玉带溪只能称得上是条小溪，但它在大伙的记忆中却扮演着举足轻重的角色。

玉溪路街道宽阔

关于玉带溪溪名，清光绪三十一年版《内江县志》记载：“玉带溪，由城南而西，环抱学宫(即文庙，今内江翔龙中学西门校区)，形如玉带，与大江合，宋丞相赵雄故里”。

王德润回忆道：“玉带溪是上游的田垄冲积而成的小溪，最宽的地方可能就丈(3米左右)把宽。”

在王德润的记忆中，溪水从玉溪路流进人民公园，再从人民公园流经民族路，然后从西门桥下穿流而过，分成两股汇入沱江。偶尔还能看到有人在小溪里抓鱼。

李建友在其《玉溪与内江名人》一文中记述道：“玉带溪与沱江交汇处蓄成一深潭湖渠洲埧，亦因人们在此环植桂丛，称为‘桂湖’、‘桂湖渠’。附近，明代大学士赵贞吉建有别墅，即玉溪庄，庄名以溪名冠之。溪水因其自然景色具生态美，曾滋养过无数内江先民，包括上述赵贞吉，及宋代的赵雄，明代的张潮、杨所修，近代称誉世界的国画大师张善子、张大千……玉带溪，可谓自然生态美与人文相契的内江文化风景线。”

李建友作为一名“老内江”，儿时家住在蛋市巷。对于玉带溪，他还记得，儿时曾和小伙伴一起在玉带溪里游泳，当时的水还比较清亮，水深也不过两三米。

渐渐地，随着城市的发展变迁，玉带溪逐渐受到污染，加上为了扩宽道路。玉带溪被“盖起来”，依然在地下流淌，地面上就是如今的玉溪路人行道路面，它也成为了我市目前城市中一条较大的暗河。

3 蜕变玉溪路从平面走向“立体”

随着城市的发展，私家车保有量快速增加，城市交通压力越来越大，特别是市中区入城线，堵车成为常态。

2010年，在入城线改造过程中。作为入城线上的一部分，玉溪路得到全面改造，取消了车行道中间原有的绿化带，车行道由原来的6车道增至为8车道。同时，改造后的入城线增加了红绿灯和护栏等配套设施。

入城线沿街两侧建筑为上世纪60年代以来逐年修建形成，时间跨度近50年，建筑立面设计和建筑风格不相统一与协调，店面招牌大小、长短不一，影响内江对外形象。

在入城线路面改造的同时，玉溪路两边建筑的立面整治也全面铺开。通过给建筑“穿衣戴帽”，一改“脏、乱、差”的现状，玉溪路实现“变脸”，逐渐成为入城线上的一条景观大道。

说到玉溪路，就不得不提邱家嘴。这个玉溪路上的重要节点，直到现在，存在意义仍不可小觑。

王德润告诉记者，如今的邱家嘴当初叫做邱家院子，附近还有一片竹林，邱家嘴附近最高的房子不过两三层，最常见的是一层的瓦房。

作为玉溪路和其他入城线上的重要交通节点，邱家嘴一度在日益增长的交通压力下不堪重负。特别是到了上下班高峰期，邱家嘴一带的交通几乎处于瘫痪状态。

2012年，在新一轮的城市交通综合整治过程中，邱家嘴转盘被拆除改建成安全岛。同时，建立起了人行过街天桥，实现人车分流。

玉溪路畅通无阻，但到了邱家嘴一带，便遭遇“肠梗阻”。在巨大的交通压力下，几经改造的邱家嘴转盘依然“转”不起来。