资中：实施交通枢纽建设三年攻坚行动，打造“40分钟交通圈”

四川在线消息（罗尹 记者 邵明亮）G8611， 06:30分由成都东出发，07：04分在成渝高铁资中北站停靠，是当前到内江市资中县最早的一趟高铁列车。每天，与资中古城及文庙相呼应的高铁站迎来送往，让匆匆旅客感受现代科技与古城遗风之美。

迈进高铁时代的人口大县，如何在“建设国家级历史文化名城和全省丘陵地区经济强县”中发挥交通优势?

资中北站站前广场

资中提出通过三年努力，逐步形成布局合理、干支结合、辐射周边的公路交通网络体系。始于2017年底的交通枢纽建设三年攻坚行动，对于资中县来说，就是实现以县城为核心，以沱江两翼为依托，呈云梯式分布的交通网总体格局，形成“四横四纵一环八联络”内部干线路网布局，兼顾农村路网协调发展，打造以县城为中心，覆盖所有镇的“40分钟交通圈”。

强基础

对接“成都东进、重庆西扩”战略

8月10日，从资中县政府驱车前往资中北站，过资州大桥，上北外环线，一路上道路宽敞，车流畅通，5分钟后就来到资中北站外。遥望北站主入口，高大、狭长的主站房庄严朴素，青灰色的斜坡屋顶，仿古建筑的翘檐，杏色的石墙，富贵红的幕墙装饰……站房显得古朴庄重又大气，颇有千年古城遗风之韵味。

资中的通村公路

在高铁站旁边，一座汽车客运站正在拔地而起，工地上一派忙碌的景象，规模初具雏形。该县交通运输局工作人员介绍，在建的汽车客运站为一级客运站，总占地面积3.96万平方米，建筑面积1.41万平方米，总投资上亿元，主要包括站务用房、辅助生产服务设施、场地设施、配套工程、驾乘公寓、道路及绿化工程。

“把车站建在高铁站旁，能够最大程度节约群众的出行时间，提升出行效率”。相关负责人说，从高铁站到客运站的步行时间大约5分钟，有效缩短了群众换乘交通工具的距离，“争取在今年底完成施工，尽快投入使用。”

汽车客运站项目，仅仅是资中县交通枢纽建设三年攻坚行动诸多项目中的一项。这项行动总投资达12亿元，内容涵盖了城区四大出入口、县乡道、村道、渡改人行桥、危桥整治等。

如此多的交通建设项目要在三年内实施完成，其目的主要是资中积极对接省、市交通战略布局，谋划对接“成都东进、重庆西扩”战略，加大对交通基础配套设施的决心。

资威路资中境内走向

记者从该县交通局了解到，资中将通过规划建设资威(球溪—罗泉—连界—小河)、资荣(资中—内江—荣昌)、资东(球溪—双桥)、内简(内江—资中—简阳新机场)等快速通道，形成“两条铁路、三条高铁、两条高速、四条快通、城乡通达、外联内畅”的交通枢纽大格局。

建村道

逐步形成县城至各镇“40分钟交通圈”

日前，在位于资中县龙江镇繁荣村1组的龙江水库区，一座宽约9米、长约130米的大桥已经建成。

龙江镇繁荣村为贫困村，全村总人口910人，幅员面积2.41平方公里。村民出行均需通过渡船穿越水库，若遇不良天气渡船停运，居民须绕行数十公里才能到达对岸，给当地居民生产生活和出行带来极大不便。

资中的通村道路

为解决龙江镇繁荣村及周边村组群众的出行难问题，方便群众生产生活，促进当地经济发展，在内江市交通运输局的帮助和资中县政府支持下，“连心桥”于2017年9月开始正式开建。

“桥修起就对了，原来繁荣村村民外出很不方便，要坐船，还要坐车。”村民们说，修了桥，自己想去繁荣村也方便了。

据悉，桥修建完成后，不仅可以消除渡船穿越水库存在的安全隐患，解决龙江镇繁荣村、铁佛村，孟塘镇睦邻村、文昌村等村组约8000人的生产生活、出行问题，而且能使水库两岸道路连接并与龙江镇农村公路贯通，促进当地经济发展。

资荣路资中境内走向

此举，正是资中在县域交通网络建设中，打造四通八达的外循环交通枢纽的同时，也不断完善县域交通网络，构建交通内循环。资中出台了《资中县乡村振兴交通建设三年攻坚行动建设计划》，全力推进普通国省道提档升级，科学布局县、乡、村道，全面提升全县公路技术等级和通行能力。

目前，资中已完成成渝高速路出口—资威路收费站、两路口—文江、人民医院—北外环线3个城区出入口改建11.6公里，改建顺朱路、泥巴店—陈家镇、罗白路、配枣路、公民场镇段5条县乡道45.2公里，完成17个村级道路窄路加宽工程25.4公里，正逐步形成县城至各镇“40分钟交通圈”。

联公交

2020年具备条件的村通客车全覆盖

除了完善交通基础设施建设以外，资中县坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总体思路，因地制宜、分类施策，加快完善农村客运服务网络。

伴随着近几年资中城市道路的延伸、人口增多，城区面积不断扩大，人们出行也更多地依赖公交车。去年9月28日，资中县首批20辆新能源公交车投入运营，之后，又陆续新增了公交车投入运营，增加发车密度，使得当地百姓出行更加方便便利。

新上线的公交车

城市的公交便利也惠泽农村，资中县交通局相关负责人介绍，资中建立农村客运班线通行条件联合审核机制，整合城乡客运资源，推广客运片区经营模式，培育集约化经营、规范化管理的经营主体，在城镇化水平和出行密集度较高的镇推进农村客运公交化。同时，鼓励26条农村客运线路、123台农村客运车辆，分运营路线结成利益共同体，实行收益联营、安全同保、滚动发班、同地同价模式，提升运输效益，缓解路面交通压力，目前乡村客运联营运输量超178万人次。

到2020年，资中力争实现银山、明心寺、球溪(资中西站)、苏家湾等镇到县城客运公交化，具备条件的村通客车比例达100%。(受访者供图，部分图据网络)