四川在线消息（川观新闻记者 陈宇 唐广  图/视频）3月15日，6辆满载“内江造”的柴油机、柠檬、电子产品等货值660万元的“成渝主轴跨境公路班车(内江—东盟)”从内江国际物流港启程，将于2—3天后分别抵达老挝琅南塔市、泰国曼谷市、越南河内市。已经常态化开行的“中老班列(内江—万象)”也装载了柴油机、新能源汽车、轮胎、化肥等货值870万元、共20标箱的产品，同时从内江资中启程，将于5天后经中老铁路直达老挝万象市。

6辆“成渝主轴跨境公路班车（内江—东盟）”从内江国际物流港启程。唐广 摄

在一个市州同时开行前往东盟的班列、班车的情况并不多见，这既反映了东盟国家对四川产品的强烈需求，也凸显了内江独特的区位优势。当天，内江市还与四川省港航投资集团在内江国际物流港共同揭牌“成渝主轴国际班列班车集结中心”，建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，内江“再加速”。

“成渝主轴国际班列班车集结中心”如何建设，又将给内江带来什么？

建设“双中心”，完善物流体系

“内江新区将与港投集团下属专业公司共同打造西部陆海新通道国际班列集结中心和跨境公路班车集结中心。”内江新区党工委副书记、管委会主任，内江国际物流港服务中心主任范长广介绍，将在银昆高速白马收费站旁和白马北站附近建设“双中心”支撑“成渝主轴国际班列班车集结中心”。

内江市人民政府与四川省港航投资集团及其下属公司签订合作协议，双方将在西部陆海新通道国际班列(内江)集结中心、成渝主轴跨境公路班车集结中心等方面进行合作。唐广 摄

其中，成渝主轴跨境公路班车集结中心(成渝主轴公路物流园)总投资约6亿元，占地面积305亩，总建筑面积约26.76万平方米，包含约23.34万平方米的仓储面积，并计划建设甩挂运输中心、集运分拨中心、城市共同配送中心、冷链仓储、零担中转站、加工包装库等。中心还配套建设综合物流信息中心、司机之家、综合服务办公楼、商铺、汽配维修服务等。

西部陆海新通道国际班列(内江)集结中心总投资约8.5亿元，占地面积约522亩，计划按照“1+2”(1条到发线、2条装卸线)方案实施，拟建设铁路专用线、多式联运中心、海关监管作业场所、配套仓储，布局一批贸易货物集散、存储、分拨、转运、监管等多种功能的物流设施群。目前已开工建设，预计2024年底建成投用。

“除了加快建设基础设施之外，我们还将稳步增加跨境公路、铁路运输开行频次，建立国际公路运输、国际铁路运输相结合的国际多式联运体系。”范长广表示。

打造四川南向开放高地

作为交通运输部规划的国家公路运输主枢纽，内江是西部陆海新通道西线必经之地和四川南向开放枢纽门户，拥有全省最快捷的“出海通道”，在全省率先进入“双高铁时代”、实现“县县通高铁”。2023年，实现内江物流业总收入198.8亿元，增长9.6%，成功入选全省首批支持建设的物流枢纽承载城市，获评中国物流绿色行动领创城市。

“成渝主轴国际班列班车集结中心”是依托内江国际物流港建设、立足西部面向东盟、集国际公路运输和国际铁路运输为一体的国际多式联运基地，将使内江成为川渝两地除成都、重庆外，唯一具备发行国际铁路班列和跨境公路班车的城市、全省第一个西部陆海新通道国际班列集结中心，“这标志着内江全面开启了国际物流大步跨越时代，奠定了内江成渝发展主轴区域物流枢纽和四川南向开放高地的地位。”范长广表示。

“该中心运行后，内江将同时打通内江—老挝—泰国的公路、铁路、海路国际贸易通道，预计2024年通过国际班列向东南亚国家发送500个标箱以上，通过跨境公路向东盟国家发送24个标箱以上。”内江市政府副秘书长、市口岸与物流发展中心主任王彤介绍。

“下一步，我们将加快完成铁路专用线、公路物流园等基础设施，完善保税物流功能，提高国际物流和贸易便利化水平。”范长广表示，内江还将逐步扩大辐射半径和服务范围，坚持物贸产一体化发展，推动“以物流带贸易、以贸易带产业、以枢纽聚资源”，扩大与东盟和“一带一路”共建国家的产业合作和贸易往来。