项目助推内江提速建设“一带一轴一区”

镜头二：沱江大桥明年“脱单”

在三元沱江特大桥不远处，沱江大桥也在“变身”中。2015年10月20日，继城区叠园路改造、邱家嘴立交桥规划建设后，作为内江城区治堵的第三大工程，沱江大桥改造工程正式开工。

10月10日，记者来到是施工现场，西侧桥头最后一个桥桩正在扎钢筋，东侧桥头桥面铺设工作也正在紧锣密鼓的开展中。记者从工地负责人了解到，桥桩建设工作将于近日完成，桥面铺设工作预计明年10月份完成。

据悉，沱江大桥是内江第一座跨江大桥，内江人习惯称之为“老沱桥”，是曾经直通内江主城区的交通动脉。大桥始建于1968年，全长460米，是一座典型的城市和过境干线两用大桥。随着社会经济和交通运输的快速发展，沱江大桥已经不能满足通行需求。

而加宽的沱江大桥长457米，宽19.25米。沱桥加宽工程完成后将大大减轻老沱桥的交通压力，老沱桥将由原来拥挤的双行道变为单行道。而新建的沱江大桥桥头将建成一个立交桥与其相连接，这样就避免了新桥建成后桥头两侧车辆汇集交通堵塞的情况。

另外值得一提的是，西林大桥南北节点改造也是内江治堵的一大工程。已经完工的北岸(东兴区)形成了立体交通，下穿隧道中来往车流量较多，但不显拥挤。桥面十字路口环形道路的修建也对交通拥堵有所缓解，通行能力提高。

而在正在施工的南岸(市中区)出现了拥堵的情况，车辆鸣笛声不断，排着长队行驶缓慢。据了解，南岸(市中区)在修建人行天桥，年内能够完成。西林大桥的南北节点改造，对缓解内江市区的交通拥堵情况具有重大的意义。

2014年10月20日，全长47公里的内江城市过境高速公路正式开工建设，它串联起成渝、内宜、内遂、内威荣四条高速公路，在内江主城区以外形成环状高速公路，实现“半小时内江”。

2015年12月26日，成渝高铁正式通车，内江迈进高铁时代，一年多来，内江北站一度成为成渝间客流最大的中间站。

2015年12月24日，黄荆坝大桥正式开工，连接乐贤半岛和椑木镇，标志着内江城区至椑木镇历史最久、线路最长的一条断头路即将消失。

……

这些年来，无论是“外联”还是“内畅”，交通建设，正源源不断为内江经济社会发展注入强劲活力。今年，内江共列出34个重点交通建设项目。截至今年8月底，共完成年度投资18.1亿元，占计划的71.4%，超时间进度4.7个百分点。

内江还提出要发展具有内江特色的“通道经济”，建设符合区域经济特色的产业发展带，依托成渝高速、国道321、成渝高铁，构建成渝经济走廊和成渝特大城市功能配套服务中心;依托内宜高速公路、内威荣高速公路、内遂高速公路、省道427，构建南北通道内自、内遂干线经济走廊;依托成自泸赤高速公路、川南城际铁路，构建川南经济走廊联手做大做强产业。

“十三五”期间，内江交通将围绕市委提出的建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的总体目标，初步建成成渝经济区重要交通枢纽和具有鲜明川南地区特色的现代综合交通运输体系。

名词解释：

【一带一轴一区】：一带：打造成渝城市群发展带综合立体交通走廊;一轴：构建云贵—陕甘南北大通道发展轴路网通道; 一区：引领川南经济区现代综合交通体系发展示范。

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