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构建五个“30分钟内江”打造“一带一轴一区”重要交通枢纽

http://www.scol.com.cn  (2017-10-13 08:25:02)  来源:内江日报  
编辑:周海波许秀莲 实习生 周玉姝  

构建五个“30分钟内江”打造“一带一轴一区”重要交通枢纽

——内江市推进交通基础设施建设5年综述

玉王庙互通立交 王斌 摄

从乘船渡江到乘车过江,市中区龙门镇与东兴区中山镇的两岸居民已期盼多年。9月29日,在市中区龙门镇甘家渡村,内江城市过境高速公路沱江特大桥正在挂篮施工,将在明年5月实现主体工程完工,届时,将打破两岸居民隔江相望的局面,并对周边地区的交通、经济发展起到推动作用。

党的十八大以来,全市交通运输工作紧紧围绕“加快建设西部区域性综合交通枢纽”、打造五个“30分钟内江”、建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的奋斗目标,加大项目建设推进力度、交通行业管理力度,攻坚克难,突飞猛进。

5年来,内江交通发生了巨大的变化。交通基础设施建设完成投资200亿元以上,建成了4条高速公路以及玉王庙互通立交,开工建设了内江城市过境高速公路,全市高速公路通车里程达到306公里,新(改)建普通国省道干线公路282公里,各类农村公路6432公里,在川南经济区率先实现通村油路(水泥路)全覆盖,并实现了100%的乡镇、85%的行政村通客运班车,初步形成了以高速公路、国省干线为骨干、农村公路为支线的网格化交通运输网络。

以中心城区为核心,形成四通八达高速路网

内江是成渝城市群发展带“中点城市”,也是交通运输部《国家公路运输枢纽布局规划》确定的179个国家公路运输主枢纽城市和全省规划的8个大城市之一。5年来,我市着眼于内江交通发展定位,进一步强化规划引领,以打造成渝城市群发展带综合立体交通走廊、构建云贵—陕甘南北大通道发展轴路网通道、引领川南经济区现代综合交通体系发展示范为目标,对重点发展区域、重要经济增长点的路网进行重点规划建设。

成渝高铁、自隆高速公路、内威荣高速公路、花园滩大桥……如今,在全新的大交通格局下,一条条高速铁路、一条条高速公路、连接沱江两岸的桥梁、交错密布的农村公路……犹如活力四射的“生命线”,贯通着内江的交通动脉,激活着内江经济脉搏,滋润着420万内江人民。

今年53岁的魏国安是市中区龙门镇甘家渡村2组村民,他家距离内江城市过境高速公路施工处很近,对于绕城高速的修建,他已经迫不及待。“好多年了,我们去江对岸只能通过渡船,夏天雨水多,涨水后就很难过江。”不仅如此,对于魏国安而言,他家里栽种着几亩麻竹,平时要到市区卖竹笋,需要几经辗转乘车,1个多小时才能到达城区,交通十分不便。“我就盼着绕城高速通车,以后我们去城里就只需要20分钟左右。”

近年来,我市公路、桥梁等交通基础设施建设突飞猛进,综合交通路网规模稳步增加。在高速公路方面,建成成自泸高速、内遂高速、内威荣高速、自隆高速、玉王庙互通立交等,内江城市过境高速公路也正在施工推进中,加上纳入《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》并已启动前期工作的内江至南溪高速、井研至宜宾高速公路,全市高速公路通车里程将达到380公里,基本形成以内江中心城区为核心、辐射各县(市、区)及周边地区的高速公路网络。

在普通国省道方面,以成渝经济区交通规划、全省交通“八大专项工程”中干线联网畅通工程确定的建设项目为重点,积极推进普通国省道的升级改造工作,累计新改建普通国省道干线公路282公里,完成投资14亿元。目前,全市规划调整前的普通国省道中,二级及以上公路所占比重达到100%,在全省并列排名第一位。

提高农村公路通达深度,带动特色农旅经济

深入分析内江交通基础设施建设现状,一方面,全市公路总里程超过1万公里,所有县(市、区)均实现高速公路和普通国省道全覆盖,并在川南经济区率先实现通村油路(水泥路)全覆盖;另一方面,内江部分偏远地区仍然交通不便,制约了农业农村经济发展,当地贫困群众急切盼望能尽快改善出行难现状。

要想富,先修路。要为全面建成小康社会提供交通运输保障,就要确保农村公路的发展惠及广大农民群众,加快交通基础设施建设是贫困地区实现脱贫的基础条件。

市第七次党代会报告中指出,加快构建以市域内国省道为主线、县乡道为支线、村道为基础的快速路网体系建设,并以抓好农村公路改善工程建设,提高农村公路通达深度和覆盖广度。

市交通运输局以“八大专项工程”中的农村公路改善工程、公路安保工程、渡改桥工程为重点,加快农村公路的建设发展,着力改善农村公路的薄弱环节。其中,着重优先解决通往我市301个贫困村的县乡道改善提升工程和村道完善工程,力争到2020年,建设县乡村公路3119公里,新建农村公路桥梁46座,渡改公路桥12座,以解决农村公路的通达深度问题,为全市扶贫攻坚工作提供强有力的交通基础设施保障。

农村公路的修建,让更多更优质的地方特产“走出去”,让具有地方特色的旅游资源引来八方游客,带动农村的特色农旅经济,也让贫困家庭有了脱贫致富的新出路。

去年11月,全长3.5公里、宽4.5米的水泥路顺利竣工,东兴区椑南镇千河村内一片喜气洋洋的景象。“我们村终于从无到有,实现了组组通水泥路,这不仅使我们这辈人受益,子孙后辈也受益。”村支书卿显良说,作为贫困村,交通便利是首要的,有了路,产业发展起来了,老百姓的腰包就鼓起来了,生活就会越来越好。卿显良笑得很开心:“今年底,我们村就可以退出贫困村了。”

农村公路的修建给广大群众带来了看得见摸得着的社会、经济效益。市交通运输局工作人员介绍,5年来,我市累计新(改)建各类农村公路6432公里,完成安保工程1293公里,完成渡改桥69座,内江市建制村通畅率在全省并列排名第一位,并实现了100%的乡镇、85%的行政村通客运班车。

顺应人民群众新期待,交通运输服务水平跃上新台阶

5年来,全市交通运输系统深入实施“三大发展战略”,打造“内江实践方案”升级版,以攻坚的勇气、会战的态势、决胜的信心,全力投入“一带一轴一区”重要交通枢纽建设,以铁路、高速公路、快速通道和国省干线为“大动脉”,打造内江到成都重庆、内江到成都新机场、内江到川南四市、市区到县城、县城到乡镇的五个“30分钟内江”,为建设幸福美丽内江奠定了交通基础。

交通运输作为服务业中优先发展的领域,随着现代物流业的兴起,在拉动消费需求、挖掘内需潜力中的地位和作用更加凸显,为提高交通运输服务保障能力,公路交通客运服务网络也日渐完善,不断满足当前市场需求。

实施公交优先战略,合理规划、新增了37条公交线路,更新380台公交车,并创建了15条精品公交线,并为内江职院开行“校园直通车”。而其余运输装备水平也稳步提高,目前,全市共有客运车辆3259辆(其中出租汽车1075辆),货运车辆14362辆,从业人员达10余万人。

人民群众对提升交通运输服务水平的期盼越来越高,交通运输发展既要提供覆盖面更广的均等化服务,又要提供更高品质的个性化服务。因此,我市加快推进公路运输站场建设,以“八大专项工程”中的汽车客运站提升改造工程为重点,由市级客运站、县级客运站、乡镇客运站和建制村招呼站组成,衔接内江主城区、各区县和乡镇的客运站场体系初步形成。内江市共有等级客运站44个;客运班线总数达到635条,其中省际客运班线48条、市际和县际客运班线260条、农村客运班线327条,已通客车的行政村1200个,通达率达到71.4%。

交通运输是关系衣食住行的民生领域,对群众生活影响巨大,解决在交通运输领域里人民群众关注的突出问题,顺应人民群众日益增长的交通运输新需求、新期待,不断提高交通运输公共服务的能力和水平尤为重要。

“我们村里从前交通闭塞,村民以前出行都是走老路,路上花费时间长,农产品销售十分不便。自从周边交通环境越来越好,许多村民开始进行大规模养鸡,现在也开始有人进村来收购了,村民收入增加,日子越来越红火。”东兴区胜利街道花萼村村支书张万镇感慨不已。

交通运输服务水平的提升,打通了鲜活农产品运输绿色通道,做好了旅客运输和重点物资运输的服务保障,加速了农村物流发展,为物资下乡、农产品进城提供了便捷的配送服务,降低了农产品运输成本,解决了快递配送车辆进城难的问题。

记者从市交通运输局了解到,5年来,全市累计完成公路客运量5.5亿人次,公路客运周转量192亿人公里,完成公路货运量3亿吨,公路货运周转量290亿吨公里。(许秀莲 实习生 周玉姝)

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