缓解停车难，内江“双管齐下”

桐梓坝大桥下的停车场

天气日渐炎热，很多有车的朋友都有一个体会，要停个车，真是个技术活：出门办事，把车停得太远，要顶着烈日甩着“火腿儿”走一段路，那从空调车里出来直接到“蒸笼”里的滋味简直是“死鸭子的脑壳——不摆了”。

昨天，记者的一个朋友就为此懊恼，为了躲大太阳，他把爱车停在了路边一棵行道树下，不过离开半小时，一张白色的“邀请函”就妥妥儿地贴在了挡风玻璃上。

乱停车，自然该罚。这折射出一部分市民的思想素质，当然，停车难现象也一直是被人们所诟病的事实。

城市在不断发展，相关的基础配套设施完善也需要一个过程。日前，记者从相关部门了解到，目前，全市正在对停车场进行清理整顿，恢复部分“挪为他用”的停车场，增加停车泊位。今年，内江将在市中区以及东兴区各新建一座货车停车场，满足货车的停车需求，同时在一些改造提升项目中，也将新建停车场纳入规划，作为缓解停车难问题的一项措施——

白天抢、晚上抢

“抢车位”靠运气还要靠体力

如今，对于很多有车一族来说，“抢车位”已经成了每天必须要面对的事。

前几天，家住东兴区金山城小区3幢的阳先生刚去处理了一堆罚单，其中就有近10张属于违规占道停车的，近1000元的罚款罚得他有点“肉痛”，“油费、保险和罚单”——他把这个作为了压在有车一族头上的“三座大山”之一。

老城区停车难问题更为突出

原来，阳先生在市中区文英街工作，白天停车几乎是靠运气。抢不到停车位时，急于上班的他便在路边“见缝插针”。当然，多被罚了几次后，他还是回归到了抢车位大军中，这拼的就是运气了。

白天也就罢了，晚上回到住的小区，他的爱车和青春一样，依然无处安放。他常常为了找到一个停车位，在小区里转悠好几圈。有好几次，他因为后面的来车随意停放，导致他的车根本出不来，不得不选择乘坐公交车去上班。

当然，阳先生的遭遇并不是个例。

记者也曾遇到过这样的情况，去市中区中央路某单位采访，开着车从北街转到大西街，再到大同街，经过蛋市巷，回到天津街，绕过街心花园，再到中央路，最后把车停在了大洲广场前的规划停车位，然后步行到中央路。一场找车位游戏做下来，早已经大汗淋漓。

在记者的走访调查中，大多数司机都遭遇过停车难的问题，不仅是道路上规划的停车位，还有的对于自家的小区停车位也是无力吐槽。有车，有时反而成了一种累赘。

停车难、乱停车

停车计时收费难解根本问题

停车有多难?主要问题在哪儿?昨日，记者对城区部分地段进行了走访调查。

记者在走访中发现，我市现有的一些停车场的设计和规划并不标准，有的甚至只要是空地，就可以成为一处停车场。对于车位的收费问题，不少市民反映，并无统一标准，尤其是一些私人停车场。由于缺乏标准的停车场系统，计时方式一般是靠人为手工记下来，停了多久，该收多少费，由工作人员说了算，也极易造成扯皮的“现象”。

在调查过程中，记者还发现，车辆乱停乱放或不规范停放，也是导致停车难的一个重要原因。

在市中区小东街，街道两旁都停满了车，不同的是，一边划有临时停车的框，而另一边并没有，这样的停车使得原本就狭窄的街道变得更加“苗条”，对通行的其他车辆造成了严重影响。这样的情况，在附近的东坝街同样存在。

记者在走访中还发现，部分市民为了自己的车方便进出，明明车位可以停靠两辆车，一些车辆却直直地停在了两个车位的中间，白白浪费了一个车位，造成停车位紧张的情况。

7月4日上午9点30分，记者在市中区大西街及附近的路段看到，7分钟的时间，这里所剩下的4个车位就陆续被占了。

交通劝导员江树良在来回忙碌着，他手里拿着的一部计价器，正对着前来停车的车辆进行计时计费。

江树良介绍，由于这个路段地处繁华地段，周围有商场、酒店、医院和写字楼，一般上午7点半，他们就要开始忙碌，一天里的大部分时间段，车位都是被占满了的。

为缓解我市城区道路交通拥堵状况，提高道路通行能力，从2015年4月1日起，城区开始实行机动车临时占道停车差别化收费区域和收费标准。差别化收费区域根据车辆类别划分为三个类区，一、二类区域按地段计时收费，实行最低起价和最高收费限价，三类区域仍按原停车收费标准执行。

2015年开始实行的停车计时收费，让停车有了凭证，减少了“扯皮”现象，大部分车主接受了这样的规定。最大的一个改变就在于过夜车的减少，这也在一定程度上缓解了停车位紧张的现象。

当然，说到问题，江树良和交通劝导员陈师傅都一致认为，停车位还是太少了。“下班高峰期，很多车辆依然存在着乱停乱放的问题，有的车辆直接停在了道路边上，让很多停在车位里面的车都出不来。”江树良说，给予乱停放的车主惩罚，并不能解决根本问题，还是期待政府能够合理规划。

占道车位过多

严重影响道路通行能力

“目前，全市的机动车保有量为16万辆，而城区范围内则约有7.5万辆机动车。”市交警支队秩序科工作人员告诉记者，随着城市经济的快速发展，城市机动车保有量仍以年均15%以上的比率迅猛增长，而停车设施增长却相对缓慢，城市“停车难”现象日益突出，停车已成为内江城市交通面临的一大难题。

据了解，目前，内江城区共有机动车公共停车场3个，泊位110个;单位及公共建筑配建停车场52个，泊位3500个;路边停车场点75处，泊位近4000个。

该工作人员为记者作了进一步解释，合理的停车泊位结构应是以配建停车场为主、公共停车场为辅，路边占道停车场作为有效补充。大致泊位比例为配建停车场占60%~65%，公共停车场占20%-25%，路边停车占10~15%。而目前内江城区近8000个停车泊位，占道停车泊位近4000个，占整个停车泊位数的比例高达50%，从内江目前的情况来看，路边停车泊位占据的比例过大，部分路段甚至严重影响了道路的通行能力，比如美食一条街兴盛路、大洲路等就常常因路边停车发生交通拥挤现象。

为解决“停车难”问题，市交警支队积极开展摸底调查，梳理问题。目前，我市停车难问题主要包括停车泊位严重不足，“停车难”现象非常明显;停车泊位结构不合理，占道停车泊位比例过大，严重影响了道路的通行能力，形成拥堵;建筑物配建停车泊位标准过低，明显不适应城市快速机动化的需求;停车收费标准过低，导致占道停车泊位周转率不高，路边停车效率低下。

开始清理整顿

我市将提高新旧小区停车位配比

“为缓解停车难问题，我们在有条件的路段设置了临时停泊点，满足附近市民的停车需要。”市交警支队秩序科工作人员告诉记者，同时，市交警支队在充分梳理我市“停车难”的相关问题后，还积极与我市相关部门协商，开展着实有效的举措，缓解我市停车难的问题

在邱家嘴立交桥下，一座生态停车场于今年春节正式投入使用，有效缓解了邱家嘴附近“停车难”问题，而距离这个停车场不远的桐梓坝大桥下，原本杂乱无章的桥下空间，通过开展综合治理，清理违章建筑等，在此处设立了近百个停车位，为桐梓坝大桥附近以及六段锦停车提供了便利。

“今年，我市将在市中区以及东兴区各新建一座货车停车场，满足货车的停车需求，同时在大洲广场改造提升项目中，还将新建一座停车场，缓解此处停车难问题。”市住建局城建科工作人员告诉记者，与此同时，全市也正在对停车场进行清理整顿，恢复部分“挪为他用”的停车场，增加停车泊位。

此外，记者还从市住建局了解到，在解决小区停车方面，我市将改变原来居住小区配建泊位标准3:1的比例，按照最新的《内江市城市规划管理技术规定》要求，新建小区的停车位配置比例是100平方米1个车位。而在旧城改造中，也会将老旧小区车位配置比例提高到每100平方米0.8个车位。

同时，我市还通过在中心城区提高停车收费标准，提高停车泊位周转率等举措，不断提高停车效率，充分发挥停车泊位的停车作用，逐步缓解城区“停车难”现象。(丁洁 熊子虚 文/图)