5月15日上午，内江经开区各大汽车销售公司负责人齐聚一堂，与经开区市场监管局共同审议通过了《内江经开区汽车流通行业服务公约》(以下简称《服务公约》)。该公约以法 律法规为依据制定，要求汽车4S店透明销售，不得强制捆绑金融、保险等服务收费。如违反服务公约，将被行业内通报批评，严重的将通报监管部门介入。

小开了解到，虽然《服务公约》因为疫情原因在本月才审议通过，但《服务公约》所涉及的内容已在三月底开始试运行。

为什么会制定这样一个《服务公约》?制定《服务公约》的背景又是什么?《服务公约》实行后对汽车销售商和消费者又将带来哪些影响?小开带着问题进行了详细采访。

背景：行业乱象引发投诉

近年来，汽车销售行业服务和收费问题成为市民关心的热点话题，内江经开区作为内江市汽车销售企业聚集区，平均每年的汽车成交量近两万台，产值规模达40亿元。

但是，小开在内江经开区市场监管局了解到，2019年涉及汽车流通行业的投诉举报高达171件，占所有消费举报的44.8%;2020年第一季度，涉及汽车流通行业的投诉举报31件，占所有消费举报的44.9%。这些举报涉及产品质量、售后服务、金融贷款和保险等问题。

为彻底解决这一行业乱象，经开区市场监管局对辖区内28家汽车4S店进行了实地摸排调查，每店必到、户户见面，约谈经营负责人，调阅销售服务台账，深入了解其经营、管理存在的各种困难和问题。

“在调查中了解到，消费者普遍存在对4S店维护保养收费高、维护项目透明度不足、消费体验感差等问题。为解决这些问题，我们市场监管局改变思路，推行反向介入工作方法，将原来的收到消费者投诉举报后处理消费纠纷模式改为由4S店售后处理中心及时报告消费者维权信息，不等消费者投诉，市场监管局就提前介入处理消费维权纠纷。”经开区市场监管局综合股刘克滔说道。

刘克滔告诉小开，《服务公约》就是为此而生，内容涵盖诚信经营、消费透明、售后透明、投诉制度等，要求汽车4S店必须严格遵守《服务公约》，监管部门在接受维权纠纷案件时也按照《服务公约》内容来调解。

小开了解到，《服务公约》在试运行期间成效显著，今年4月，经开区汽车流通行业投诉率降了50%，只占所有消费举报的20%。

汽车经销商向市场监管局报告客户维权信息

消费者：十分赞同，希望得到推广

5月18日，小开来到内江建国汽车园宝马4S店，几名消费者正有意购车，而在展厅最显眼的地方，《服务公约》恰好就粘贴在这里。消费者们看到这样一则公约都十分赞赏。

市民姜琪告诉小开，他是这家店的老客户了，今天来保养车辆，顺便在展厅看一看新车型，看到《服务公约》后，他说：“我觉得这则《公约》很好很接地气，保护了我们消费者的合法权益，让我们不用再为了维权到处跑路，为市场监管部门和4S店比一个大大的赞。”

“以前买车，4S店总会给你推荐金融服务，基本上是他们自己的金融机构，目的就是为了让你在他们那里贷款买车，其实对于我们消费者来说，贷不贷款，在哪里贷款都是我们的自由，4S店这样捆绑销售的做法实为不妥。现在《服务公约》出台，而且又有市场监管部门的主动作为，为我们老百姓买车保驾护航，我非常支持，不怕被坑，也不怕别人挖坑了。”市民李国林说道。

还有市民表示，这样的《服务公约》和市场监管模式可以推广到其他行业，不要仅仅只局限于汽车销售行业，这样消费者的权益就会得到更好保护。

汽车4S店：提升公信力就是提升销售力

对于《服务公约》，汽车4S店负责人又是怎么看的呢?5月18日，小开采访到了内江建国汽车宝马4S店销售总监吴俊材，他告诉记者，在《服务公约》正式颁布前，绝大多数客户都觉得4S店存在很多套路，对4S店信任度不高，但《服务公约》发布后，客户的满意度提升了很多。

“在客户来看车买车时，我们都会让客户看看《服务公约》，然后根据客户的需求告知我们的服务，让客户提前知晓，包括价格的透明度以及售后服务等，我觉得，《服务公约》并不是制约我们4S店发展的条约，而是帮助我们4S店提升公信力的一种手段，只要我们有了公信力，客户满意度上升，我们就不愁销量。”吴俊材说道。