川观新闻记者 田珊 川观新闻内江观察 唐广 刘煜瑞

“钢轨的每一颗扣件跟我们牙齿一样，对于整个轨道交通的作用至关重要。过去，在生产、运维这些环节曾被国外垄断，但现在我们已经突破了技术封锁。”11月15日，在中铁隆昌铁路器材有限公司(以下简称中铁隆昌)的生产车间，副总经理宋川满是自豪地告诉记者，从1967年三线建设时期筹建工厂，到如今成为铁路、风电、盾构机等领域核心零部件的“隐形守护者”，这家扎根四川隆昌的企业，始终用细节里的创新书写着行业“成败学”。

1967年，响应国家三线建设号召，铁道部在成渝铁路隆昌段筹建工务器材厂，这便是中铁隆昌的前身。“初创时全厂只有几间厂房，生产的勾头道钉是铁路最基础的‘小配件’，却要满足西南地区铁路建设的战备需求。”宋川回忆道。1971年，第一颗道钉下线时，谁也没想到这家地方小厂会成为打破国外垄断的行业标杆。

从“小配件”到行业隐形英雄

改革开放后，企业敏锐捕捉铁路发展机遇，完成三次关键转型：上世纪80年代弹条Ⅰ型扣件的大批量投产，开启快速发展时期；2000年建成Ⅲ型弹条标准生产线，为秦沈客运专线供应90%的弹条产品，奠定高铁扣件技术基础；2008年划归中国铁建后，逐步形成“弹条扣件系统、摩擦材料产品、高强度紧固件和锚固支护系统”四大产业板块。公司是国家高新技术企业、国家知识产权优势企业、国家专精特新“小巨人”企业。截至今年11月，企业已拥有专利361项，连续七年入围“四川技术创新100强”，其产品覆盖国内外铁路干线、城市轨道交通、公路、水利、建筑、矿山等领域。

企业生产线

“以前动车组的刹车片被外国垄断期间，价格高达2万元每片，经过10年的努力，目前我们已实现全国产化，成本大幅降低。”谈起行业的技术创新，宋川表示，更令人振奋的是盾构机紧固件领域的突破：针对国外长期的技术垄断，企业历时3年攻关，就将盾构机紧固件全部国产替代，使国产盾构机核心部件国产化率再提一步。“别人做整机，我们做‘关节’，看似不起眼，却是不可或缺的核心。”宋川的话语，道出“隐形英雄”的真谛。

展望未来，中铁隆昌正朝着打造“高端零部件制造商”的企业定位阔步前行。“半个多世纪的经验证明，把小配件做精、把细节做透，就是中国制造业的破局之道。”宋川表示，中铁隆昌的发展方向，始终聚焦在那些决定成败的“微小细节”上。