怎样建设?
历时6年 迈过三座“大山”
7月1日，随着石羊大道D段的重要节点工程开工，意味着已历时6年的石羊大道接近尾声，让石羊大道D段项目相关负责人王志友难掩激动。回看建设之路，石羊大道的推进并不容易。“我们总结了一下，可以说是克服了三大困难，迈过了三座大山。”
第一座山是跋山涉水。九曲十一湾的沱江在内江绕城而过，形成乐贤半岛，塔山山脉贯穿中部，这就是城南新区所在的地理环境。
石羊大道D段依山傍水，沿沱江临水而建，且须配建综合管廊，施工环境极其复杂。
逢山开路，可以说是石羊大道建设的真实写照。据统计，石羊大道B段挖方25万方，填方80万方。石羊大道C段挖方35万方，填方55万方。石羊大道D段总挖方175万方，填方130万方。
第二座大山是穿越电线。石羊大道电力迁改的任务重，涉及面广，为道路建设投资、施工组织、工期等均带来较大挑战。区经开区建立电力迁改专班小组，设定专员负责，协调员配合，采取“挂图作战”、“迁改销号”等方式方法成功地迁改石羊大道电力线路共计5条，包括B段110千伏高马线1条、110千伏永三线1条，以及C段110千伏高马三元支线1条、35千伏万马线1条，D段10千伏万丁线1条。石羊大道A段涉及需要迁改的线路有两条，包括35千伏马泵线1条、马银线1条，由内江市安居公司负责，目前仍在解决协调前期工作。
第三座大山是跨过铁路。石羊大道D段实属施工难度大、工期紧的建设项目，根据地形特点和实际需要，D段实行分段施工建设，一端从天立段开始，一端从黄荆坝大桥连接线开始，同时向中间施工，在成渝铁路下穿处汇合。截止目前，通过集中攻坚，石羊大道下穿成渝铁路节点工程已取得成都铁路局各项审批手续，现已完成各站段有关配合施工、迁改及相关安全协议签订等前期工作，7月1日正式进场施工，力争年底全线贯通。
